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2011年01月21日
毎度です。金岡です。
毎日毎日、寒い。
その寒い毎日の中、そこそこ、まぁまぁ忙しくしておりました。
社内では、事務処理、部品組付け、在庫確保、在庫管理・・・
お客様エンジンメンテナンス、外回りに、テストでサーキット・・・
モンキーの開発部品テスト＆トライ・・・
進んだような後退したような・・中々難しい。
兎に角やりきります。
四国の取引先に行く途中のパーキングエリア。
雪が残っていた。
寒いのは、大阪、四国、関係ないですね。
エンジンメンテナンスは、まず、下準備。
バルブ擦り合わせ。ＩＮ・ＥＸ 当り巾０．８～１．０ｍｍぐらいです。
バルブスプリングの端面は、バフ研磨しておく。
トラブル低減方法の１つだ。
フリクションプレートの爪部分の面を取っておく。
沢山取らなければならなく、メンドくさいが、操作向上の１つだ。
モンキーミッション在庫確保しています。
寒い寒い日に、サーキットに出かけていた。
猪名川サーキットは、山間で、都会と同じ温度でも風が冷たく、
体感気温がとても低く感じる。この日の最高気温は、４度位でした。
まずは、クラッチ関係のテスト。
何をいまさら、ＮＳＦで・・・と思われるかもしれないが、
モンキー乾式チェック・テストで、好感触を得た事を再チェック。
何パターンか進めた。
良好な結果を得られた。
この結果を、再度モンキーで確認作業を進める。
開発は根気が要ります。
次は、トップブリッジ＆ステム。
トップブリッジに関しては、形状決定しているが、
ステムは今回確認しているのは、量産試作品、最終形状の予定だ。
試作状態で、ライダーからのコメントは、悪くはなかったが、
もう１歩進めた形状のチェックだ。
試作１のネガを試作２で解決し、今回で、試作２の良い所が、もっと良くなった。
最終決定は、次回ロードコースでのテスト結果次第。
この形状・性能で落ち着けば良いのだが・・・期待していてください。
そのステムの測定の為、バラされてました。
ソリ、歪は、全然大丈夫だったそうです。
後、１項目クリアしたら完成。
１番大事な”ライダーのフィーリング”すべてにおいての満足感だ。
また、がんばらし、がんばってきます。
2011年01月08日
毎度です。金岡です。
寒い毎日が続いています。
体調管理が難しい。
手洗い、うがい忘れずに。
今日は、ネクトファクトリーマシンの湿式エンジン組上げていた。
5速レーシング・ミッション シフトドラム キックギヤに
大好評のＡＰ－ＥＸμ処理を施した。
ＡＰ－ＥＸμ処理の味を覚えると、これは、中毒ジャンキーになってしまう。
これだけのメカニカル・レジスタンス（機械的抵抗）が無い処理は他には無い。
ＤＬＣもすばらしいがコーティングはコーティング。
いずれ剥れてしまう。
ＡＰ－ＥＸμ処理はコーティングではありません。
単純に俗にいうＷＰＣ処理を超えた表面改質加工だと思ってください。
ドライブギヤ ドリブンギヤ オイルポンプギヤにもＡＰ－ＥＸμ処理。
腰下完成。
ここまで。
今日のバックミュージック
ガンズ・アンド・ローゼス 1991年発売されたアルバム。
アクセル スラッシュ ガンズ好きな私が、余り好きではないアルバム。
アレンジしすぎて、アレンジに溺れ、ストレート感が余り感じなかった。
約20年ぶりに聞いてみたが、やっぱり ん～ てな感じでした。
2011年01月05日
毎度です。金岡です。
新年、明けましておめでとうございます。
皆様と共に、ＮＥＣＴＯも更なる飛躍の年とし
一歩一歩進んでまいりますので、今年一年宜しくお願いします。
お正月はどうでしたか？
私は、暴飲暴食でかなりお腹まわりが膨張！！
今までより更に、危険領域に突入しました。
このまま育てるかどうか悩んでいる所です。
今年も、京都に初詣。
雪が残って、少し寒かったが、いい雰囲気だった。
冬休み中、今年レースエンジンになるこいつで考え込んでいた。
答えは、見え隠れしていたが、だいぶんハッキリしてきた。
吸入・排気ポートの形状、燃焼室形状 イメージが膨らんだ。
設計者の考えを解ろうとしなければ良い物ができない。
写真の購入時のポートを眺め続けていると、”こういう感じで”と
何か教えてくれているように感じる。
個人的に、”２ＳＴも４ＳＴもタイミング（効率）をあげる”と考えている。
ポートタイミング・カムタイミングは決められている。
効率の問題が一番厄介だ。
２ＳＴも４ＳＴも掃気効率が一番大事だ。
４ＳＴの掃気効率は、とても大事だ。
掃気効率があがれば、吸入効率は大幅にあがる。
自分でも、だいぶんノイローゼだと思っている。
ポート加工状況もブログアップしていきます。
ＮＳＦのほうは、昨年パワー的にある程度に納得できるポートができた。
シングルカムヘッドだが、掃気効率が良くなったのでパワーカーブ的によくなった。
レプリカヘッド加工、エンジンメンテナンスも承っているのでＮＥＣＴＯに連絡してください。
レースは、シーズンオフにどれだけ準備できるかがシーズンを左右します。
今年も、旧年同様がんばっていきます。
よろしくお願いします。