2010年12月11日
毎度です。金岡です。
先週レースが終わってから、在庫の確保やら、
モンキー開発やら、来年のレース準備やら、外出やら・・・・
ありがたい事に、忙しくさてもらっていた。
本当にありがたい話だ。
モンキー開発は今週は進歩した。
部品、部品の関係がはっきりした。
余り、伝わらない表現だが、スタッフが、一つ一つ納得し、
解釈し、前進することが、最も重要だ。
進むスピードは若干遅いが、納得できる商品を提供できる様に
スタッフ一同努力しております。
期待していてください。
モンキー・ＮＳＦミッション 大量、在庫確保しました。
注文お待ちしております。よろしくお願いします。
ＮＳＦ 鈴鹿6速ミッション 何速？
モンキー・ミッション 何速？
先週のレースでのリタイア原因も追究した。
疑いは、ＣＤＩなどの電気系トラブル、あるいは、ヘッド・バルブタイミング系トラブル。
ＣＤＩのトラブルとは今回のトラブルとは、考えにくかった。
以前、トラブルになった症状と、今回の症状は似ているが、同じではなかった。
しかし、1番疑わしい部品は、ＣＤＩだ。
最初にＣＤＩを交換してみた。
症状変化無し。ＣＤＩではなかった。
疑いは、晴れたが、何が何だか？・・・という状態に。
次に、プラグ・イグニッションコイル（プラグコード含む）を交換。
症状変化無し。電気系は全部交換した。
次に、ヘッドカバーを外し、カム、ロッカーを目視、クリアランス確認、
チェーン張り状態確認。
すべて、問題無しと感じた。
次は、フライホイール部分。フライホイールの外観にキズなど変化無し。
その時、・・・
赤矢印部分に触れた時、”ポニュ”っと外れた。
このアース端子は、メインアース。
電気系の生命線だ。
見た目、解らなかった。
この端子を、恨む事は出来ない。
スタートし2時間、頑張っていたのだから・・・
我々スタッフの見落としだ。
残念だが、それが、実力で、現実だった。
次回の走行に向け、前チェックだ。
今回、走行前チェックシートの項目が、一項目増えたのは、言うまでもない。
投稿者 necto : 2010年12月11日 16:43