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2010年12月29日
毎度です。金岡です。
昨日、ファクトリー大掃除し、仕事納め。
今年1年振り返ると、まぁまぁいろいろありました。
楽しかったこと、苦しかったこと、勉強できたこと、逆に勉強できなかった事・・・
来年に向け、気持ち新たに前進・前進！！
新商品も来年春までに完全に発表したい。
その新商品とは、モンキーの2次側クラッチ・湿式／乾式カバーＫＩＴ。
今現在の開発状況は、良い感じで進行している。
1歩進んで2歩下がる状況が長かったが、今5～6歩進んだ状況だ。
部品のバランスが良くなり、ネガがハッキリし、すぐに、対策できる状況までなった。
後、もう少しだ。
今年のレース活動は、色々ネクトとして勉強できた年だと感じた。
結果も出し切れなかったが、メンバーそれぞれ勉強できた。
しかし、私自身個人的に少し悔しかった。
やはり”勝ちたい”という気持ちは抑えられない。
この気持ちは、メンバー全員同じ気持ちだと思う。
この気持ちをバネにし、来年に向け、全員で新たに進んでいく。
来シーズンは、ネクトとして、新しいことに挑戦する。
ＮＳＦのマシン開発(パーツテスト)は今までと変わりなく進行し、
モンキーの開発(パーツテスト)も進行する。
モンキーでのレース 色々難しいことがあり、覚悟も必要だが、
その難しい所が、みんなが困っている所だと思うので、
少しでも、問題解決できるように臨機応変に開発進行していく。
期待と応援 よろしくお願いします。
今年1年、ありがとうございました。
また来年も、よろしくお願いします。
2010年12月25日
毎度です。金岡です。
今日は、雪が舞うほど寒いです。
世間では、メリー・クリスマスだとか、もう年末だとか
いろいろな事が言われているが、何の変化も無く
事が進んでいきます。
少し、さみしい気もしますがこれが現実です。
今週も何だかんだボチボチしていました。
お客様エンジンメンテも進めていました。
ミッションも必ず点検。
全バラし、各部点検。
こちらは、ネクト・ファクトリー・マシンの部品組付け段取り。
今日はここまで。
2010年12月19日
毎度です。金岡です。
今週も、ありがたいことに忙しい日々だった。
お客様エンジンメンテ、見積り、モンキー開発・・・
ドタドタとバタバタの繰り返し。
そして、今週は毎日外出していた。
いろいろな人に、いろいろな事を教わり、勉強させていただいた。
本当にありがたいことだ。
今週は、海も越えた。
ここの景色は好きだ。
ＮＳＲ 2サイクルエンジンメンテ。
ミッションはＡＰ－ＥＸμ処理。
ピストンはＷＰＣ処理・ピストンリングはＡＰ－ＥＸμ処理。
いい雰囲気が出ている。
シリンダー内壁はＷＰＣ処理。
ポート少し修正。
まだ少し、ＥＸポート大きくできそうだが、無理は禁物。
スプロケットにもＡＰ－ＥＸμ処理。
２ストは、インナーローター装着だ。
この電装のレスポンスを味わうと、病みつき。
いい感じだ。
今日のバックミュージック
個人的に、今年、上位にいきなりランキングしてきたアルバム。
メチャクチャカッコいい！！
2010年12月11日
毎度です。金岡です。
先週レースが終わってから、在庫の確保やら、
モンキー開発やら、来年のレース準備やら、外出やら・・・・
ありがたい事に、忙しくさてもらっていた。
本当にありがたい話だ。
モンキー開発は今週は進歩した。
部品、部品の関係がはっきりした。
余り、伝わらない表現だが、スタッフが、一つ一つ納得し、
解釈し、前進することが、最も重要だ。
進むスピードは若干遅いが、納得できる商品を提供できる様に
スタッフ一同努力しております。
期待していてください。
モンキー・ＮＳＦミッション 大量、在庫確保しました。
注文お待ちしております。よろしくお願いします。
ＮＳＦ 鈴鹿6速ミッション 何速？
モンキー・ミッション 何速？
先週のレースでのリタイア原因も追究した。
疑いは、ＣＤＩなどの電気系トラブル、あるいは、ヘッド・バルブタイミング系トラブル。
ＣＤＩのトラブルとは今回のトラブルとは、考えにくかった。
以前、トラブルになった症状と、今回の症状は似ているが、同じではなかった。
しかし、1番疑わしい部品は、ＣＤＩだ。
最初にＣＤＩを交換してみた。
症状変化無し。ＣＤＩではなかった。
疑いは、晴れたが、何が何だか？・・・という状態に。
次に、プラグ・イグニッションコイル（プラグコード含む）を交換。
症状変化無し。電気系は全部交換した。
次に、ヘッドカバーを外し、カム、ロッカーを目視、クリアランス確認、
チェーン張り状態確認。
すべて、問題無しと感じた。
次は、フライホイール部分。フライホイールの外観にキズなど変化無し。
その時、・・・
赤矢印部分に触れた時、”ポニュ”っと外れた。
このアース端子は、メインアース。
電気系の生命線だ。
見た目、解らなかった。
この端子を、恨む事は出来ない。
スタートし2時間、頑張っていたのだから・・・
我々スタッフの見落としだ。
残念だが、それが、実力で、現実だった。
次回の走行に向け、前チェックだ。
今回、走行前チェックシートの項目が、一項目増えたのは、言うまでもない。
2010年12月07日
毎度です。金岡です。
3日から5日まで岡山国際サーキットにレースで出かけていました。
結果はリタイア。
残念な結果だ。
しかし、結果は結果で受け止めなければならない。
だけど、もう、完全に切りかえ、吹っ切った。
もう、来年に向け始動している。
今日、来年に向けた会議をし、決定した。
この動きには、期待してください。
やる時は、とことんまでやる決意をした。
そう、やり続ける。
詳しくは、【ＲＡＣＥ】を確認してください。
岡山国際サーキットに集まったライバル・仲間の写真を少しですがアップします。
まずは、ネクト・ホスピタリー・ブース
いつでも、気軽に遊びに来てください。
決勝3位マシン。脇坂＆セブン そして、チューナー吉澤さん お疲れ様です。
オープンクラスで新しい敵であり、仲間で、いい目標だ。
これからも、一緒に戦いましょう。
決勝5位マシン。鈴木＆安福＆岸 マシン速かったです。
最大の敵であり、仲間だ。
ＫＳＲマシン。渋いオーラが出まくりマシンだ。
Ｓｔｅｅｐｌｅ Ｊａｃｃｋ
決勝は残念な結果だったが、チームの進化力は今年1番
私個人的に見て感じている。
これからも、ライバルで、一緒にがんばろう。
モトＧＰレプリカ カッコ良過ぎです。
ブルーポイントＫＳＲ オリジナルフレームで参戦。
社長、また色々、勉強させてくださいね。
姫路のオジキが製作したＫＳＲ。
決勝・優勝したキタコの実験車両。データが詰まっている。
販売されるパーツに期待！！
ポールポジション獲得マシンだ。
カウルペイント渋すぎのモンキー。いい感じです。
何をやらかしているか、解らない謎めいたマシン。
一番気になるマシンと一番警戒しなければならないチューナー。
このチューナーさんも 尊敬している1人です。
堅実なマシン。実際見ていて速かったです。
今回、1番目に付いていたマシン。
渋い、カッコいい、いい雰囲気。
い～感じなＮＳＦでした。
ライダーの皆様、スタッフの皆様、応援して頂いた家族の皆様
本当にお疲れ様でした。