2010年09月24日
毎度です。金岡です。
いきなり、秋になりましたね。
い～感じです。
今日は、ネクト・ファクトリー2号車のエンジンメンテ。
総走行距離 約６３０KM
少し遅すぎるメンテです。
ある実験をしていたので、少しロングランしました。
カーボンてんこ盛り！！
シートアタリ巾は正常。
このシートリングは打ち替えたもので、変な沈下等は無いです。
シートリング状態不良などで、トラブルを抱えている方は相談してください。
クランクケースのベアリングも交換。
しっかりカシメておく。
ミッションも、点検。
AP-EXμ処理されたミッション。
何のトラブルもなかった。
シフトフォークの測定、点検。
クランクサイドクリアランスなどの点検。
すべてクリア。
何のトラブルもなかった。
クランクシャフトの振れ測定は単体測定後、エンジン完成後、
あるいは、フレームに積込んだ後に、ローター側を測定した方がいい。
クランクケースの良・不良が分かる。
スペシャルなガスケットを組込み。
腰下は完成させた。
後は、ヘッドEXポート修正。
ネクトでいう ”リミッターを外す” 作業だ。
すいません、写真では解り難いです。
オーバーラップ優先ポート。
それが、答えです。
以前から、バルブガイドは削っています。
ポート径は自主規制φ２３ｍｍまでです。
このポートはφ２２．４ぐらいです。
また、明日少し見直します。
投稿者 necto : 2010年09月24日 19:01