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2010年09月29日
毎度です。金岡です。
今日も、ボチボチ色々進めていました。
見積り、新商品、お客様エンジンメンテ・・・
バラシ終了。
洗浄後、各部点検し、見積りに入ります。
昨日は、鈴鹿ツインサーキットに出かけていました。
アクート主催 ファイヤーボール！！
ビックリ、ドッキリ、カッコいいマシンが多数。
新たな気持ちになり、カッコいいマシンが見れリフレッシュできました。
皆さんも、1度見に行かれたら感動できますよ。
2010年09月25日
毎度です。金岡です。
もう、土曜日なんですね、1週間が早すぎる。
歳です。体内時計ど実時間がかなりずれてきている。
今日は、昨日の続き。2号車エンジンメンテ。
完成。
リテーナーはテスト品。
後少し、データ収集。
次回その解析されたデータで新型製作していく。
期待だ。
カムスプロケはAP-EXμ処理。
このAP-EXμ処理 受付中です。
ポート修正し、次回走行に期待！！
今日のバックミュージック
生々しい、ハード・ロック！
30年以上前の作品。
ジューダス万歳。
2010年09月24日
毎度です。金岡です。
いきなり、秋になりましたね。
い～感じです。
今日は、ネクト・ファクトリー2号車のエンジンメンテ。
総走行距離 約６３０KM
少し遅すぎるメンテです。
ある実験をしていたので、少しロングランしました。
カーボンてんこ盛り！！
シートアタリ巾は正常。
このシートリングは打ち替えたもので、変な沈下等は無いです。
シートリング状態不良などで、トラブルを抱えている方は相談してください。
クランクケースのベアリングも交換。
しっかりカシメておく。
ミッションも、点検。
AP-EXμ処理されたミッション。
何のトラブルもなかった。
シフトフォークの測定、点検。
クランクサイドクリアランスなどの点検。
すべてクリア。
何のトラブルもなかった。
クランクシャフトの振れ測定は単体測定後、エンジン完成後、
あるいは、フレームに積込んだ後に、ローター側を測定した方がいい。
クランクケースの良・不良が分かる。
スペシャルなガスケットを組込み。
腰下は完成させた。
後は、ヘッドEXポート修正。
ネクトでいう ”リミッターを外す” 作業だ。
すいません、写真では解り難いです。
オーバーラップ優先ポート。
それが、答えです。
以前から、バルブガイドは削っています。
ポート径は自主規制φ２３ｍｍまでです。
このポートはφ２２．４ぐらいです。
また、明日少し見直します。
2010年09月21日
毎度です。金岡です。
お久しぶり？！！です。
18日、19日と岡山国際サーキットに行っておりました。
90分耐久レース。
結果などは【RACE】にアップしております。
チェックしてください。
このブログでは、雰囲気が少しでも伝われば・・・
と思い写真をアップしていきます。
搬入後の初エンジン確認。
キャブセット微調整。
最強ライバル達。仲間だ。
土曜日の夜。日曜に向けお休み。
日曜決勝日、良い天気だ。
暑い熱い1日の始まりだ。
朝1番の状態チェック。
森田選手、アホアホ体操？
ライバルマシン達。
緊張感漂うライダー。
予選タイムアタック。いざ、出陣！！
OVER-BURIAL 藤永選手。OPENクラス決勝レースでコースレコード更新。
１’５４．０２０ 驚愕タイムだ。
おめでとうございます。
バナナハンズ Racing Mini 友次選手。SPクラス決勝レースで、コースレコード更新。
２’０３．１２１ すばらしいタイムだ。
おめでとうございます。
ウエイティングエリアに集うマシン。
みんなもの凄いオーラを発しているすばらしいマシン達だ。
マシン・ライダーともにとてもレーシングだ。
次戦もがんばるぞ！！