2010年08月07日
毎度です。金岡です。
何だかんだ、もう、土曜日なんですね。
今週も、ドタドタと早かった。
お客様のエンジンメンテも進め、
ＳＰ１００レースの相談など、いろいろです。
鈴鹿ＳＰ１００クラス９０分耐久レース。
オイルクーラー無し、という厳しい季節のきつい条件下で行われる。
このレース終了後は次のレースに向けフルメンテする位の勢いが入るレース。
お客様のマシンをシャーシをかけましたが、もちろん、高回転で出力が大きくなる。
当たり前のことだが、今回のレース条件では、厳しい。
油温を聞いた所、１４０度ぐらいとのこと。
オーバーヒート、オイルの性能では、補えない。
いろいろな工夫が必要のようだ。
ブリザーも１箇所のみ。
キャッチタンクを必ず空で出走してください。
今週はいろいろなタイプのエンジンメンテ進めました。
久々のＮＳＲ系、２サイクル。
２サイクルメンテもやってます。
ストリートで使用している、エイプエンジン。
このメーカーのエンジン・キットのバルブのアタリは多きく設定されている。
リストを見て限度値を確認。
勘違いする所でした。
レースチューナーさんは当たり巾変更する所。
今度、レースエンジンメンテの時に、再度チェックしたい所だ。
ネクト・ファクトリー・マシンエンジン、トラブル復旧。
早急に、部品手配していただいたショップ様、本当にありがとうございます。
次回、走行の段取りが付きました。
これからも、よろしくお願いします。
前のレースでのトラブルシューティングは済んだ。
ピストン系のトラブル。
サーキット現場では、色々な憶測が出た。
以前の２号車と同じ、開発部品か？オーバーレブによるものか？
他色々考えられた。
しかし、現実は違った。
また、ブログにアップできると思うが、
言えるのは、私の部品選定ミスからトラブルが発生したことだ。
たった１つの小さな部品だ。
次のレースに向け、ネクト・ファクトリー・スタッフは走り出しています。
今日のバックミュージック
我らが、ヴィンス兄貴のソロアルバム。
カバーアルバムだが、全曲ヴィンス兄貴のオリジナルに聞こえる。
それくらいヴォーカル力、個性がある。
大好きだ。
投稿者 necto : 2010年08月07日 17:05