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2010年08月27日
毎度です。金岡です。
今日も、何だかんだ事を済ませていました。
本当に、何だかんだだ。
昨日、岡山国際サーキット 練習走行に行っておりました。
良い天気でした。そして、迷惑なくらい暑かった！！
その中、走行されたライダー、ヘルパーメカニック、そして、オフィシャルさん
皆さんお疲れ様でした。
１号車、２号車とも、アップデート部品装着し走行。
前回走行は１号車エンジン・アップデートしたが、思うようにはならず、
今回は、前レース使用したタイプに戻した。
エンジン・アップデートは難しい。
シャーシデータ上は、馬力アップしたが、コース上で思うような状態にならない。
トルクと馬力のバランスが大きくずれていた。
馬力だけ出していても、余り速くないんです。
グラフそのままの走行データになった。
１号車２号車２台とも同じ車体系アップデート。
結果的には、ライダー２人共、好評価だった。
マシンの動きの”関連性”が良くなり、繋がりを感じ取れたように見えた。
無理を言って、特急に製作していただいた値打ちが出た。
ネクト製作スタッフ ありがとうございました。
レースチームも次に繋がりを感じ取れました。
次回の走行もレースに向け、セットアップを進めていきます。
アップデート部品・マシン写真は今回は無しです。
ピットに見に来てくださいね。
2010年08月25日
毎度です。金岡です。
まだまだ暑いですね。
９月中旬までの我慢！？
外出、サーキット、お客様エンジンメンテ、
何だかんだ忙しく楽しく、仕事を進めていました。
今日、進めていたお客様のエンジン。
このエンジンの特性上、バルブクリアランス
シビアに組み込まなければならない。
バルブクリアランス ０．１００±０．０２０
カムホルダーを組込み、仮クリアランス測定。
そして、完全に組込み、クリアランス測定。
クランキングを繰り返し、また、クリアランス測定。
０．１０を外れると、また、やり直し！！
バルブスプリング等の、”すわり”で変化してしまうので注意。
今回のエンジンは、イン側 ０．１００ エキ側 ０．１２０
公差には、入っているが、エキ側のシム交換で０．１００を狙う。
このキット・エンジンは、走行後０．０２０～０．０３０
クリアランスが広くなっていることが多い。
クリアランス０．１２０では、リテーナー等のトラブルの元になりかねない。
シムが無かったので、注文。
作業終了。
また、やり直して組上げます。
2010年08月15日
毎度です。金岡です。
大人の夏休みは、今日で終わり？
明日から仕事の人も多いと思います。
お疲れ様でした。
今日も、会社で引きこもり、昨日、下準備をした続き。
各部品を袋詰め。
取扱説明書を同包、ラベルを貼り出来上がり。
好評のＡＰＥ／ＮＳＦ５速レーシングミッション在庫確保できました。
注文お待ちしております。よろしくお願いします。
今日のバックミュージック
今日もザック兄貴。
やる気テンション上げるのは、ザックの曲だ！！
2010年08月14日
毎度です。金岡です。
私は、夏休みも取らず、会社に引きこもっております。
おとつい、昨日と、お客様が来社し、楽しい話を聞かせていただきました。
いろいろ、勉強させていただき、ありがとうございました。
今日は、お客様エンジンメンテすすめておりました。
このメーカーにキット付属のベースガスケットは使用せず、
このタイプのベースパッキンを使用する。
メタルガスケットは、オイルライン以外（別のスタッド）にもオイルが流れる。
このベースパッキンは、まだ、ましだ。
今日のお昼ご飯。
関東土産でいただいた。
関西にも売っている？
とても、おいしかったです。
２台完成！！
最近、このセット・パターンが多い。
湿式クラッチ、カーボン２次カバー、このキット。
カーボン２次カバーは、カッコいい！！
レースではもちろんだが、カスタム部品のひとつにも使えます。
明日の、下段取りを済ませ、作業終了。
今日のバックミュージック
ザック・ワイルド兄貴の新譜！！
やっぱりカッコいい！！
少し、アッサリ目だが、十分テンションが上がる！！
2010年08月12日
毎度です。金岡です。
皆さんは、もう、お盆休みですか？
そうな方も、そうでない方も暑いですが、
がんばっていきましょう。
朝からパソコンの状態が悪い。
もう、めげて帰りそうになるぐらい悪い。
カーソルが行方不明になったり、
パソコンから、聞いたことの無いアラーム音は鳴るは
テンヤワンヤでした。
点けたり、消したり、点けたり、消したり繰り返すこと
約１時間・・・めんどくさかった。
さて、今週も、お客様エンジンメンテと相変わらずの外出が続きました。
５速レーシングミッション組付け。
湿式クラッチの定番！軽量ドリブンＣＯＭＰと５ディスクキット組付け。
このセットがベスト。
昨日は、岡山国際サーキット。
１日の始まり。
天気が心配されたが、晴でした。
今回の走行は、１号車はニューエンジンの状態把握。
２号車は、走行を重ね、セットアップ。
昨日は、路面状況、風がきつくコンディションが余り良くなく、
タイヤ、サスの状態がコース状態に大きく左右された。
風の向きでバイクが振られるぐらいだった。
その中でもレースは開催されるので、いそいそとセットアップ。
２号車の弱点も浮き彫りになり、対策方向も新しく見えた！とのことだ。
１号車はニューエンジンという事もあり、キャブセット、点火時期の操作、
ファイナルの設定とセットアップを繰り返した。
ラップタイムもベストまでは届かなかったが、期待できると思う。
エンジン馬力的に約８％アップさせた。
次回に宿題は残したが、ある程度、収穫できたと見ている。
次回に少し期待しサーキットを後にしました。
2010年08月08日
毎度です。金岡です。
今日も暑いですね。
今日は、朝からファクトリーマシン・ニューエンジン
を仕上ておりました。
ポート修正などやることが山済みのエンジン。
しっかり走ってくれれば良いが・・・・
岡山国際サーキットでライダーとエンジンが、
あと２％～３％ラップタイム速くなるとコースレコードだ。
この２％～３％がなかなか縮まない。
難しい。
次回走行が楽しみだ。
疲れたので、帰ります。
2010年08月07日
毎度です。金岡です。
何だかんだ、もう、土曜日なんですね。
今週も、ドタドタと早かった。
お客様のエンジンメンテも進め、
ＳＰ１００レースの相談など、いろいろです。
鈴鹿ＳＰ１００クラス９０分耐久レース。
オイルクーラー無し、という厳しい季節のきつい条件下で行われる。
このレース終了後は次のレースに向けフルメンテする位の勢いが入るレース。
お客様のマシンをシャーシをかけましたが、もちろん、高回転で出力が大きくなる。
当たり前のことだが、今回のレース条件では、厳しい。
油温を聞いた所、１４０度ぐらいとのこと。
オーバーヒート、オイルの性能では、補えない。
いろいろな工夫が必要のようだ。
ブリザーも１箇所のみ。
キャッチタンクを必ず空で出走してください。
今週はいろいろなタイプのエンジンメンテ進めました。
久々のＮＳＲ系、２サイクル。
２サイクルメンテもやってます。
ストリートで使用している、エイプエンジン。
このメーカーのエンジン・キットのバルブのアタリは多きく設定されている。
リストを見て限度値を確認。
勘違いする所でした。
レースチューナーさんは当たり巾変更する所。
今度、レースエンジンメンテの時に、再度チェックしたい所だ。
ネクト・ファクトリー・マシンエンジン、トラブル復旧。
早急に、部品手配していただいたショップ様、本当にありがとうございます。
次回、走行の段取りが付きました。
これからも、よろしくお願いします。
前のレースでのトラブルシューティングは済んだ。
ピストン系のトラブル。
サーキット現場では、色々な憶測が出た。
以前の２号車と同じ、開発部品か？オーバーレブによるものか？
他色々考えられた。
しかし、現実は違った。
また、ブログにアップできると思うが、
言えるのは、私の部品選定ミスからトラブルが発生したことだ。
たった１つの小さな部品だ。
次のレースに向け、ネクト・ファクトリー・スタッフは走り出しています。
今日のバックミュージック
我らが、ヴィンス兄貴のソロアルバム。
カバーアルバムだが、全曲ヴィンス兄貴のオリジナルに聞こえる。
それくらいヴォーカル力、個性がある。
大好きだ。
2010年08月03日
毎度です。金岡です。
昨日は、鈴鹿サーキットミニモト合同走行会に行ってきました。
鈴鹿も暑かったです。
ライダー・チーム皆さんとっても熱かったです。
今回の目的はネクト・G・A・Oマフラータイプ２試作の検証です。
ライダーから良い結果をいただきました。
ライダー●君、また、夜のパトロールしましょう。
土曜日、日曜日は岡山国際サーキットにいてました。
第３戦スプリントレースです。
結果は【RACE】にアップしております。
今回も、もちろん優勝を狙っていきましたが・・・・
次回、次回！！
土曜日の日の出。
暑い熱い１日の始まり。
搬入が終わり、朝の熱入れエンジン確認。
フリー走行前のエンジンとの会話。
土曜日のスケジュールは、タイヤのトリートメント・皮むきだ。
無事終了。
マシン最終確認を済ませ、明日に備えた。
お世話になった宿ロッジ。
日曜日の日の出。
２日連続で朝日を拝めた。
土曜日よりも、暑い、熱い１日の始まりだ。
ピット裏のネクト・ホスピタリティーブース。
また、遊びに来てください。
このセンス！！覗いているのは、ライバルチューナーだ。
ライバルマシン、ライダー みんな仲間だ。
すばらしいマシン、ライダー達だ。
次戦も、共に戦い、楽しみましょう。
よろしくお願いします。