2010年06月22日
毎度です。金岡です。
今日も、電話やらメールやら何だかんだ
忙しくさせていただきました。
お客様のエンジンオーバーホール進めていました。
昨日のエンジンの続きです。
ピストンのコーナー面取り。
この作業は絶対必要だ。
ヘッド組み込みが終わり、タペットクリアランス調整。
このメーカーのクリアランス設定は０．０８～０．１２。
何が何でも0.1狙いで組込む。
シムで合わなければ、バルブエンドを擦ってでも０．１で組込む。
トラブル回避する為だ。
バルブタイミングを測定し、組み込み完了。
ネクト・オリジナルのφ２２－φ２８テーパー加工された
マニホールドを取付、レースレギュレーションφ２２キャブ装着。
完成！！
次のお客様のエンジン。
悲しいことにエンジン内、鉄粉だらけだ。
クランクシャフト大端ベアリングがバラバラだ。
なぜか、最近このトラブルを聞いたり、見たりする。
残念だ。
各パートに仕分けし、作業終了。
投稿者 necto : 2010年06月22日 18:32