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2009年08月30日
毎度です。金岡です。
久々の投稿と・・・確認すると１週間ぶりです。
何だかんだに追いかけられていました。
日曜日は少し余裕がでます。
気がつけば毎週日曜日には更新できています。
金曜日に堺カートランドにチャンプ杯全国大会の事前テストに行って来ました。
約１０年ぶりぐらいです。
堺カートランドは個人的な思い出がたくさんあります。
レース人生のスタートラインがこのサーキットにあると思います。
いい思い出は余り無いですがそれも良しです。
堺での内容ですが、これがまた見えない敵に襲われました！！
えらいことです。
エンジン自体はそこそこ、走っているのですがトラブル中毒です。
何せこの見えない敵は厄介です。
原因追求必要です。
今日の朝から原因追求始めました。
トップブリッジ、ステム 分解、ステムベアリング、レースなど一式交換。
フロントフォーク２セット分解、各部点検、オイル交換。
フレーム割れ確認。スイングアーム測定、割れ確認。
ステアリングダンパー確認。
車体に関する至どころチェックしました。
今のところ確認終了しましたが悪いところが出ていません。
これから、もう一押しエンジンハンガーなどチェックします。
そう、全バラです。
色々なことがどうしても起こってしまいます。
しかし、それを糧にし勉強させていただいています。
もうちょっと、こんな風に、これがあれば便利だな、等
サーキットでも商品開発が出来ます。
これから、便利用品も開発、販売していきます。
また、よろしくお願いします。
2009年08月23日
毎度です。金岡です。
大阪PM3時現在、雨が降ってきました。
空気が重いです。
今日は朝何だかんだやることを済まし、
ネクトファクトリーマシン・全国大会用エンジン製作しました。
５速レーシングミッション+軽量ドリブン+５枚クラッチキット仕様です。
ショットタイプクラッチケースカバー+カーボン２次カバー なかなかカッコいいと思います。
全国大会用にヘッド・ポートがんばって削りました。
昨年までポートは修正程度しか削らなかったのですが、
（ツインカムはがんばりました。）今回ポートはライダー藤永選手を想定・妄想し削りました。
走ってくれれば良いのですが、これっばかりは、何ともいえないですね。
ライダーにはまってくれれば・・・と思いを込め製作しました。
がんばらしていただきます。
今日のバックミュージック AEROSMITH LIVE VOL.1
2009年08月22日
毎度です。金岡です。
今日も何だかんだ時間が経つのが早い。
そんなに忙しくないのに何だかんだある。
時間は平等なのに・・・進まない。
さて、気を取り直しお客様のエンジンメンテナンス進めていました。
NSFノーマルエンジン。
リーン燃焼エンジンなので仕方が無いが真っ白なバルブ。
よくある現状です。
マフラーを外品に変えるとこのパターンが多いように思います。
薄すぎに注意です。
がんばってくみ上げます。
夕方このミッション組上げていました。５速レーシングです。
明日、NO.2エンジン段取りします。
話は変わりますが、個人的に主催団体関西スプリントライダース主催の大垣さんから
車検長の依頼を受けていました。
しかし、N&B PROJECTとしてマルチ杯全国大会にエントリーをしました。
会社として参加しますので、公正、公平な立場、中立な立場で無くなったので今回の依頼を
断る話を大垣さんとさせていただきました。
レース主催スタッフとして参加できないことを残念に思います。
全国大会は、N&B PROJECTに集中させていただきます。
2009年08月21日
毎度です。金岡です。
昨日は、猪名川サーキットに行ってました。
天気が良く、気持ちよかったです。
サーキットが山間にあるので、大阪とは違い風が心地良い。
９月５日・６日のレースに向けの事前チェック目的の練習走行です。
N&B PROJECTは堺カートランドで開催されるマルチ杯全国大会にエントリーしました。
８月中旬に急遽決定しました。
準備期間が余りないのですが、がんばらしていただきます。
応援よろしくお願いします。
走行前のマシン。
今回から５速レーシング・ミッション+湿式クラッチ+軽量ドリブンギア+５ディスククラッチキット仕様です。
ライダー藤永選手は乾式クラッチしか操作していないのでコメントに期待。
やっぱり乾式クラッチのほうが良いとのこと。
しかし、カートコースのスプリントレースを考慮すると、この仕様がベスト。
ヘッドはシングルカムです。（音量レギュレーション考慮）
岡山国際サーキット９０分耐久レース+約３時間練習したタイヤ。
溶け方はとてもきれいです。
スイングアーム+サスペンション+セットアップが良い方向だと思います。
堺カートランドに行くための事前テストとしては良い方向性が見えた練習でした。
さて、今日は朝から出荷準備などしておりました。
ひと段落し在庫確保しておりました。
APE/NSF系のスタッドボルトです。
鈴鹿ミニモト前の最後のメンテナンスにいかがでしょうか？
在庫確保し、夕方からお客様のエンジンオーバーホール進めていました。
バラすとびっくり！！
灰色のピストンと真っ白なEXバルブが表れました。
燃調に注意です。
明日は、このエンジン、バラします
2009年08月18日
毎度です。金岡です。
今日は、すっきり晴れてました。
湿度が少なくさっぱりしてました。
しかし、暑い事には違いない。
今日も何だかんだに追いかけられ何だかんだ有りました。
途中、自分が何をしようとしているか、分からなくなる時があった。
電話も誰と何を話ししているが分からなくなってました。
忙しくは特別無く、そう、何だかんだに追われている。
お預かりのエンジン・オーバーホール進めてます。
バルブ シートあたり巾少し広いが規定値内です。
対策ヘッド良好だと思います。
カムジャーナル部もとても綺麗でした。
このエンジンのお客様も、広島高潤のオイルを使用されています。
別のお客様のエンジン・オーバーホール最終確認です。
クリアランスなど調整です。
お待たせしました。明日、組上げれます。
今日のバックミュージック DEEP PURPLE NOBODY'S PERFECT
2009年08月16日
毎度です。金岡です。
今日ぐらいに大人の夏休みが終了する方が多いでしょう。
家族サービスできましたか？それとも、ゆっくりできましたか？
お疲れ様です。
今日は、お客様のエンジンを朝１番からバラしておりました。
レース開催日は待ってくれません！
しかし、皆様のレースに対する情熱はスゴイです。
１等賞を狙うのもレース、自己ベスト更新するのもレース、
参加し雰囲気を楽しむのもレース、
色々目標と自分自身を持ってレースをしています。
すごいことです。
ネクトとして出来る限り応援させていただきます。
このお客様もキタコ・SE124KIT使用されてます。
バルブシート対策後モデルです。約１０時間ぐらいの走行と聞いています。
シートリングのアタリに異常は無いです。
耐久レースも耐えそうです。
レース用部品として合格です。
昨年までのモデルは個人的に苦労しました。羨ましいです。
カムジャーナル部もとてもきれいです。
このお客様も広島高潤のAGオイル使用されています。
エンジン組込みオイルとして使用しています。
広島高潤の”ヒート・カット”！！
このオイル無しではエンジン組込み出来ません。
ミッション・クランク・ピストン・ピストンリング・シリンダー・カム等
ありとあらゆる所に塗っています。
皆様も１度お使いになってみてはいかがでしょうか。お勧めします。
今日のバックミュージック ZZ TOP DEGUELLO
2009年08月15日
毎度です。金岡です。
今日もゆっくり目の出勤です。
昨日は突然ライターのゴン太が遊びに来ました。
それから、一緒に夜の地域社会に貢献しに行ってまいりました。
お疲れ様です。
今日は、昨日の続きでエンジン仕上げていました。
今回も、こりずに開発パーツ組込みました。
前回レースで使用した状態の反対側へのアプローチの仕方をしました。
クランキングすると””ウォ～”って感じ！
なかなかな感覚です。
期待できます。
少し、はまり気味か？
注意します。
また、報告します。
今日のバックミュージック OZZY OSBOURN BLACK RAIN
2009年08月14日
毎度です。金岡です。
お盆です。ご先祖様に合掌。
心が安らぎ、和らぐ時です。
明日は終戦記念日、今日はお盆 なぜ、カレンダー赤文字にならないのか？
お盆休みは、暗黙の了解の大人の休みなのです。
今日は、朝少しゆっくり出勤。
お預かりしているエンジン、オーバーホールしていました。
走行時間５～６時間。乾式用クラッチハウジングの当り確認。
とても、良好！！アタリはついているが凹みは無かった。
ノーマルハウジングだとこの走行時間でガタガタになっている。
ピストンピンの焼け、あたり傷はまったく無し。
驚きの事実だ。
このオイルのおかげです。
広島高潤 AGオイル。
ネクトで取り扱いしております。
キタコ・ヘッド EXシートリング対策タイプです。
走行時間に対しても良好です。
以前モデルはアタリ幅不良になってました。
以前モデル使用されている方はシートリング打替えをお勧めします。
腰下組上げました。
次はネクト・ファクトリー・マシンのエンジン組付けてました。
いつもと雰囲気が違う。
次はこのエンジン。
ブラックタイプ・クラッチケースカバー+カーボン２次カバー
両商品とも好評発売中です。
カーボン２次カバーはスタンダードになってきています。
サーキットに対して必要です。
在庫ありです。
2009年08月13日
毎度です。金岡です。
ラジオからの渋滞情報が物凄い！！
20KM～30KMが普通。
皆様、ご苦労様です。
今日はさすがに電話が少なかったです。
朝からエンジン組んでいました。
２ST NS系エンジンです。
ベアリング総入れ替え、シール、ガスケット類、バランサー、右側ケース（中古・良状態）交換しました。
疲れがたまったエンジン、リフレッシュしました。
出荷準備を終わらせ、ネクト・ファクトリー・マシンのエンジン点検しておりました。
エンジンがかかっている総時間３時間ぐらいだったのでダメージは少なかったです。
組込んだテスト部品の状態が少し心配だったので確認。
まだ、販売できる状態では無かったです。残念！！
考え方、アプローチの仕方を少し変えます。勉強になりました。
はまらないように注意です。
状態が良いです。ケース内、きれいです。
ヘッド、ピストンの燃焼状態も良好。
もう１台のエンジンもテスト部品が入っているのでばらしました。
今日のバックミュージック LED ZEPPELIN PHYSICAL GRAFFITI ２
2009年08月12日
毎度です。金岡です。
夏らしい１日です。
もう、皆さんは夏休み（盆休み）に入りましたか？
休み無くお仕事されている方、ご苦労様です。
ネクトも１２日から休業です。
しかし、私は仕事をしております。
朝からミッション等在庫確保しておりました。
モンキー系ミッション、NSF系ミッション等ありがたいことに
大好評につき在庫が少なくなっていました。
休み明けの注文に対応する為の在庫確保です。
休業中もFAXにて注文受け付けています。
よろしくお願いします。
何かの虫みたいです。
さて、何速？
サナギ状態。
梱包終了、在庫確保できました。
昼過ぎからメンテナンス依頼されているエンジンをばらし始めました。
全バラし、１日寝かします。
ネクト・ファクトリー・マシンもエンジン下ろしました。
・・・これから、何かが・・・
近々に発表できるニュースがあります。
お楽しみに！！
今日のバックミュージック LED ZEPPELIN PHYSICAL GRAFFITI
2009年08月09日
毎度です。金岡です。
雨です。もう盆休み早い人は始まっているのでしょうか？
高速道路の渋滞がすごいです。
お疲れ様ですね～！
久しぶりの投稿になりますが仕事をサボっていたわけでは有りません。
書けるネタがあまり無かっただけです。
お預かりしている車両を仕上げ、新商品につながることをしていました。
試作に対してネクト・スタッフがあ～だこ～だブツブツと意見とモンクを言ってました。
こういう時間が辛く、楽しい時間です。色々と勉強になります。
あ～だこ～だが大切です。
すぐに、発表できると思います。
さて、今日は朝早くからエンジン・メンテしてました。
特急依頼です。
上死点割り出し。
カムシャフトを現行使用しているタイプからオプションタイプに変更。
ただ交換にはいろいろな追加加工が必要です。
オプションタイプのカムを使用するとタペットクリアランス値も変更になります。
標準カムのタペットクリアランス 0.13±0.05
オプションカムのタペットクリアランス 0.10±0.02
走行時（温間時）でのことを考えもともとクリアランスはきつい目を選び組上げていたので
シムの変更は無かったです。クリアランスをゆるく組むとリテーナーに問題が出そうです。
オプションカムの公差はなかなかキツイ。キットのシムでは合わせ切れないのでは？
バルブのステムエンド研磨しあわせるか、他メーカーのシム流用しかないですね。
バルブタイミング、中心角ともマニュアル値で組み上がりました。
完成！！
今日のバックミュージック ROOSTER ROOSTER
2009年08月04日
N&B PROJECT 岡山国際サーキット９０分耐久レース
毎度です。金岡です。
８月２日岡山国際サーキット９０分耐久レースに参戦してきました。
結果総合６位です。
応援していただいた皆様、そしてスタッフ・関係者様お疲れ様でした。
そして、ありがとうございました。
この結果には満足していません。いや、できません。
これからも、がんばらしていただきます。
次回、期待してください。よろしくお願いします。
８月１日練習走行。
予報どうりの雨模様です。
朝の練習走行はキャンセルしました。
テスト・チェック項目がずれ込みます。仕方が無い状態です。
しかし、昼からの天気に期待。
N&B PROJECT スタッフは各部チェックに忙しく働いています。
チェック終了。出走待ち状態。少しオーラが出ています。
昼走行は夕方で少し時間が空きました。
空き時間を利用しネクトお客様ピット訪問させていただきました。
このチームはスタッフ・ライダーともめっちゃ楽しい連中です。
がんばっています。大好きな連中です。応援しています。
九州からの遠征チームです。
マシンは一言で ””かっこいい”” です。
決勝結果３位 おめでとうございます。
九州地方のリーディング・チームになれると思います。
また、いろいろ教えてください。よろしくお願いします。
他にも色々なお客様と話ができ、勉強させていただきました。
ありがとうございました。
練習走行が始まりました。
マフラーの最終チェックです。
性能アップに妥協の無い姿勢。さすが、ベリアルサービスです。
本当にすごいことです。
マフラーチェック後、今田選手走行です。岡山国際サーキット初ランです。
コース条件不良の中、走りこんでいました。無事にピット・イン。大事なことです。
残り５分にある部品を藤永選手にテストしてもらいました。
結果は最終ラップにマシン停止。ドナドナのお世話に・・申し訳なかったです。
部品には限度があります。はずかしくて画像アップは出来ません。
その部品のヒントは回転物です。遠心力をナメたらいけません。
藤永選手ありがとうございました。
壊れた部品を交換し、ピットを整理しレストランで食事。宿に向かいました。
岡山国際サーキット内のロッジに宿泊させていただきました。
ここでの会話は非公開です。
とても楽しい時間が過ごせました。
ゆっくり睡眠とれました。
８月２日決勝。
ロッジ出発前の天候曇り。どんより重い天気でした。
コースも少し濡れている状態でした。
予選前の最終チェック。カウル決勝用に交換。各部トルクチェック。
予選前スタート前チェック。
予選ライダーは今田選手です。
決勝に向けの走りこみをかねた予選です。
路面も乾いてくる状況だがあまり条件が良くない。
しかし、がんばって走行していました。
結果１５位。
予選終了後天気が・・・
晴れてきました。
晴男っぷり発揮です。やっぱり晴なきゃ！！
オイル交換、各部最終チェック終了。
出走待ちのマシン。落ち着いたオーラがでています。
落ち着いていたのはマシンだけでは無かった。ライダー達もｚｚｚｚｚ！
夢の中でコースをはしっているのか？
ブレイドが寝ている。
決勝時間が近づき、スタッフが動き出します。
その時、トラブルが！！
燃料給油口が開かない！！
レース中給油できない！！
直りました。良かったです。一安心！！
スタート前チェック。マシンから戦うオーラがでています。
第一ライダーの藤永選手。
良い顔つきです。
ウォームアップランから帰りを待つグリッド。
ウォームアップランからマシンがグリッドに並びスタート用意をするスタッフ。
デス・ロウ代表森田氏。
彼もN&B PROJECT の欠かせないスタッフだ。
決勝レースが始まった。
スタートし２位、３位を走行していた時間帯もあったが力及ばず６位フィニッシュ！！
怪我無く終了できたことが、一番よかったです。
レースに出走されたライダー・及びスタッフ様 お疲れ様でした。
これからも、レースをみんなで一緒に楽しみましょう。
江沼チェーン ４１５ サイズ
新商品のチェーンです。従来モデルより軽量に出来ていて良いパーツです。
お待たせしておりますリヤディスク。
今回のレースで最終チェック、耐力テスト終了できましたので間も無く発売できると思います。
期待してください。良いものができました。